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记者实测|电动汽车充电基础设施还欲完善

上传时间:2019-11-17

  之前记者也曾试驾过电动汽车,但是体验时间较短,无法得出驾驶电动汽车的真实感受。身边入手电动汽车的朋友越来越多,抱怨声反而越来越大。充电难,充电时间长等问题一直困扰着他们。 本文来自织梦

  国家的大力发展新能源汽车,公共充电桩数量日益增多。按照省、市充电基础设施发展规划,至2019年年底,建成公共充电站40座,公交、环卫、物流等专用充电站38座,充电桩总量达到27000个。车主在购买新能源汽车的时候厂家也配送家用充电桩等其他充电仪器。理论上完全具备充电条件,为何还会造成这种局面?记者实测电动汽车充电问题。

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  根据济南市人民政府发布的《济南电动汽车充电基础设施建设实施方案》,新建或改扩建住宅项目配建停车位要100%预留充电基础设施建设安装条件,并预留足够的用电容量,做到“一车一桩”;大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电基础设施或预留建设安装条件的车位比例不低于15%。

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  济南还鼓励自用充电桩向社会开放,在满足自用需求的情况下,为社会车辆提供充电服务。对于非独立占地的公用或专用充电基础设施建设,经设施所在场地权益人同意后,可直接向电网企业报装。

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  记者走访发现济南大部分小区没有安装电动汽车充电桩,也没有接地线V电源进行充电。记者联系到济南盛世国际小区物业,物业工作人员告诉记者:“小区目前并没有给电动汽车充电的条件,如果业主执意安装,物业需要向总公司征求意见,但是时间无法确定。”

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  物业工作人员说:“安装充电站的过程十分的复杂,除了需要请示上级领导,还需要获得物业电工和国家电网的认证。越住越大》《一百个孩子的中国梦(彩绘本)》等50种图书上榜。香,经过冗杂的电路检查,最终派专业人员进行安装。”物业工作人员建议记者不要购买新能源电动车。

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  电动汽车的销售人员说:“如果车主与物业协商困难,汽车厂家可以派人与物业协商,尽快接线帮助车主解决充电问题。相比较接线,大重九香烟多少钱一包?。安装充电桩更加繁琐,费用也更高,需要车主额外花费2000元左右。” 织梦内容管理系统

  “物业不允许业主私自接线,容易发生火灾等安全隐患。”物业人员称,没有车位的业主安装私人充电桩更是难上加难,“没有车位的车主无法开车进入小区充电。”

本文来自织梦

  对外开放的电动汽车充电站,需要支付停车费和充电费。不完全计数,济南市对外开放电动汽车充电站有36家。经过手机软件的搜索,记者选择了山东新闻大厦电动汽车充电站,软件显示4个充电桩全部处于空闲状态,停车费2元/小时,充电费为1.8元/度。但是实际停车费为4元/小时,与软件显示数额不符。 织梦内容管理系统

  济南泉城广场附近的电动汽车充电站电费在1.4元/度—1.8元/度,但是停车费在6元/小时—8元/小时,停车费用是电费的3倍、4倍、甚至更高。

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  记者前往车位发现,7个充电桩只有4个可以正常使用,而且充电桩的停车位全部被燃油车占用。 本文来自织梦

  保安称,车主们缴纳的停车费相同,他们也没有与充电站的公司有什么合作,并没有接到领导通知说禁止燃油车使用充电桩的停车位,“现在车位实行先到先得制。” 织梦内容管理系统

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  记者前往其他电动汽车充电站,多数出现电动汽车充电桩的停车位被燃油车占用的情况,占比接近80%。新能源汽车想要充电需要进行给车主打电话挪车,前提是燃油车车主自愿的情况下。 copyright dedecms

  汽车行业专家老陈告诉记者,新能源汽车销量低的最终原因归结于新能源领域法律法规建设的严重滞后。直到现在没有制定明确的标准保障消费者的利益。如第三方安装充电桩必须与物业合作,但是物业不予合作业主也无法安装充电桩,最终的受害者只能是消费者自己。

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  老陈说:“要是想要解决尴尬的处境,可以由国家统一制定电池标准,第三方执行建立换电站,如果车主出远门发现电量不足,来到换电站扫描二维码,将没电的电池拿下来充电,替换同种型号的有电电池,动力源问题就迎刃而解,换电站类似汽车的加油站。但是首先需要确定采用哪种规格的动力电池,推进实施国内电池标准化制造。”

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  新能源汽车自6月开始,产销逐步下滑,说明电动汽车还有很大的空间进行优化进步,现阶段电动汽车的相关政策和电力基础设施还欲完善,想要购买电动汽车的车主需谨慎。 内容来自dedecms

  之前记者也曾试驾过电动汽车,但是体验时间较短,无法得出驾驶电动汽车的真实感受。身边入手电动汽车的朋友越来越多,抱怨声反而越来越大。充电难,充…[详细] 织梦好,好织梦

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